شیرآلات توکار
Z06 تجسم مکانیکی غیرقابل معذرت خواهی آمریکاست، این ویژگی که مارکسیست هایی که در حال حاضر جامعه ما را مورد سرزنش قرار می دهند، می خواهند قبل از تغذیه یک رژیم غذایی ثابت از هاوارد زین، هر پسر آمریکایی را از بین ببرند.
بالا: Z06 می تواند آسفالت را با فرسودگی و اسلایدها “رنگ آمیزی” کند.
کوروت بیش از 60 سال پیش برای کشتی کوچک و سخت جنگ جهانی دوم که برای شکار زیردریایی های نازی استفاده می شد نامگذاری شد، اما Z06 2015 سوپرشارژ 650 اسب بخاری بیشتر شبیه هواپیماهای جنگنده جنگ جهانی دوم است که من شنیدم که بالای سرشان در یک یادبود تیره می چرخیدند. روز: با صدای بلند، سریع و بد.
Z06 تمام چیزی است که کوروت قرار بود باشد و به ندرت چنین بوده است: قدرت V8 ماشین عضلانی ارائه شده به سبک ماشین اسپورت روان، گیربکس دستی نرم، هندلینگ بی عیب و نقص، رابطه عالی انسان و ماشین که باعث می شود خودرو توسعه یافته خود باشد، طراحی واضح. و بسته بندی هوشمند چیز کمی برای بحث وجود دارد. جنرال موتورز یک کوروت تحویل داده است که ممکن است یک مرد جوان مرفه را که در گذشته نزدیک هرگز به خرید اتومبیل رسمی اسپرت مارگاریتاویل فکر نمی کرد، مجذوب خود کند. بیش از هر چیز، کوروت نیاز به جذب خریداران Gen X دارد تا فراتر از Boomers زنده بماند.
برای استفاده از اصطلاح مشاور املاک، Z06 «همسایگی عجیب و غریب» است، که به راحتی معیار اصلی هر خودروی تخصصی را با مانع مواجه می‌کند: تجربه رانندگی احشایی، بر خلاف هر خودروی دیگری. این برای Casper W. Milquetoast یا خانم های مهربانی که ژاکت بچه گانه می بافند نیست. قدرت بدنی و پرخاشگری ذهنی پیش نیازهای یک تجربه مالکیت رضایت بخش است.
زیر کاپوت این خودرو یک موتور آلیاژی 6.2 لیتری V8 با قدرت 650 اسب بخار قرار دارد.
با سوپرشارژری که هوای تحت فشار را از کنار سوپاپ‌های تیتانیوم پر وزن عبور می‌دهد، موتور V8 آلیاژی 6.2 لیتری Z06 190 اسب بخار بیشتر از کوروت استینگری استاندارد دارد. این رقم با موج چربی 650 پوند فوت گشتاور که در 3600 دور در دقیقه اوج می گیرد، درست در جایی که منحنی اسب بخار بالستیک می شود، مطابقت دارد. پدال گاز را در هر دوری فشار دهید و Z06 کاملاً می پرد، شتاب بی امان تا زمانی که راننده به عقب برگردد. V8 Z06 یک “مدرسه قدیمی” است، با دو سوپاپ در هر سیلندر و یک میل بادامک تک به پایین به جای چهار میل بادامک که روی موتوری با چهار سوپاپ در هر سیلندر می چرخد، اما این V8 دیترویت برای تجربه در حالت شیب کامل، غوغایی در سینه شما قانع کننده است. . برای یک موتور وانت میله داغ بد نیست.
Z06 50 اسب بخار بیشتر از افراطی ترین نیسان GT-R، NISMO، دشمن اصلی Z06 دارد. هر دوی این خودروها سلاح‌های جدی هستند، اما عملکرد را از دو طرف طیف نزدیک می‌کنند. Z06 یک خودروی اسپرت کلاسیک با محرک عقب با وزن صدها پوند کمتر از GT-R است. فرمان آن با انتقال نیرو به چرخ های جلو لکه دار نمی شود، پیشرانه آن بدون پیچیدگی با میل های پایه اضافی و دیفرانسیل جلو است. GT-R پادشاه خودروهای تیونر ژاپنی است، سیستم V6 توربوی دوقلو و سیستم تمام چرخ محرک آن که دامنه‌ای از صدای مکانیکی فیلتر نشده و خشم را تولید می‌کند، مانند یک خودروی نظامی با صندلی‌های چرمی.
بالا: به اورهانگ های کوتاه جلو و عقب توجه کنید، چیزی جدید برای کوروت.
برای دیدگاه، از دوست قدیمی‌ای دیدن کردم که دوران جوانی خود را در مسابقات خیابانی در لس‌آنجلس گذراند. او صاحب استینگ ری آبی 1966 است که در اینجا می بینید، با یک بلوک بزرگ V8 427 اینچ مکعبی که 425 اسب بخار قدرت تولید می کند. این بلوک بزرگ سال 66 که با قلب رعد و برق و بدنه ای خیره کننده تزئین شده است، چهره های بلندی را در حراج می کشاند، اما با نیم قرن مهندسی بین آنها، Z06 225 اسب بخار بیشتر از اجداد ماشین عضلانی بلوک بزرگ اسطوره شده خود دارد. در یک سرعت 100 مایل در ساعت، بلوک بزرگ حداقل چهار ثانیه عقب خواهد بود، یک ابدیت در مسابقات خیابانی. دوستم گفت: “و در مسابقات خیابانی تنها چیزی که مهم است این است که چه کسی اول به خط پایان می رسد.”
بالا: کوروت استینگ ری مدل 1966 با قدرت 425 اسب بخار 427 V8. طراحی Sting Ray 1963-1967 یک… [+] تفسیر آمریکایی از خطوطی است که برای اولین بار در خودروهای اسپرت آلفارومئو دیسکو ولانته در اواسط دهه 1950 مشاهده شد. یک Sting Ray متعلق به MOMA است.
از آنجایی که من در لس آنجلس شلوغ زندگی می کنم، به ندرت به گیربکس دستی نسبت به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک موجود که عملکرد عالی ارائه می دهد رای می دهم، اما Z06 که من رانندگی کردم دارای گیربکس دستی 7 سرعته بود. حالت ذهنی Z06 Zen به بهترین وجه با پدال کلاچ و شیفتر دستی به دست می آید. تعامل مستقیم با این جانور موتور باید پذیرفته شود. دقت شیفتر و پرتاب و وزن دقیق پدال کلاچ همه پدال‌های کلاچ سنگین و «پرش دنده‌ها» ناامیدکننده کوروت‌های گذشته را از بین می‌برد.
بالا: جنرال موتورز پول را برای ارتقای فضای داخلی کوروت سرمایه گذاری کرد. در Z06، این یک دفتر کار زیبا، تمیز و… [+] کارآمد است.
با حفظ سنت شگفت‌انگیز دیترویت در سال‌های اخیر، اسکریپت‌نویسی کامپیوتری که به طور منسجمی کالیبراسیون موتور، گیربکس و سیستم تعلیق را به هم مرتبط می‌کند، تقریباً بی‌عیب است. تنظیمات TOUR آرام است، صدای اگزوز را خفه می‌کند و پاسخ دریچه گاز را ضعیف می‌کند. پلیس ها دو بار به نظر نمی رسند که شما در حال وافل هستید. شماره گیری در SPORT و Z06 تبدیل به کوروتی می شود که همیشه می خواستید یک کوروت باشد. اگزوز باز می‌شود تا صدای تنور تنور ناخوشایندی که توسط گروه کر Basso profundo پشتیبانی می‌شود، باز شود. SPORT برای رانندگی سریع در اطراف شهر یا در یک رشته کوه ایده آل است. پاسخ دریچه گاز آنی است. اسکریپت کنترل پایداری و کشش، ضمن حفظ یک شبکه ایمنی، عرض جغرافیایی زیادی را برای اسب بازی ارائه می دهد. Z06 را شل کنید و عملاً می‌توانید بوی آدرنالین را که در جریان خونتان جاری می‌شود، حس کنید و آن را در پشت زبان خود بچشید. تنظیمات TRACK بهتر است برای فرسودگی ناشی از سیگار کشیدن تایر در نظر گرفته شود تا مسافران را تحت تاثیر قرار دهد. تنظیمات ECO توهین آمیز است.
بالا: می توان به راحتی استدلال کرد که Z06 فعلی بزرگترین کوروت تولید شده است.
من و وکیلم موافقت کردیم که صبح شنبه در باغ کتابخانه هانتینگتون، پناهگاهی که به صلح و آرامش اختصاص دارد، قدم بزنیم. او از محل پارک خود در مرکز زمین، صدای Z06 را شنید که از دروازه های آهنی دو طبقه عبور می کند، سپس ماشین زرد روشن را دید که با عجله از یک پرچین عبور می کند. او گفت: «به نظر می رسید که یک جانور وحشی در حال خرخر کردن است. «همه از اینجا تا حوض‌های کوی خبرهای پرطنین ورود شما را شنیدند. عضویت شما لغو خواهد شد.»
همانطور که در بررسی Stingray ما بیان شد، جنرال موتورز ۵۰۰ تا ۶۰۰ دلار اضافی برای تبدیل فضای داخلی کوروت از یک سوراخ پلاستیکی سیاه به یک محل کار زیبا و کارآمد سرمایه‌گذاری کرد. پس از یک انفجار 30 دقیقه ای در Z06، یکی از دوستانش گفت: “مثل ماشین های دیگری که شما آورده اید نیست. این فضای داخلی … اشرافی نیست. اما به نظر می رسد که به خوبی ساخته شده و کاربردی است. تمجید نه کم از دارنده مدرک دکتری Caltech. متریال ها نسبت به چیوی های معاصر برتری دارند، اما اخلاق طراحی در بهترین حالت GM باقی می ماند: صادقانه، تمیز، کاربردی، بی معنی. جنرال موتورز باید حدود 300 تا 400 دلار بیشتر سرمایه‌گذاری کند تا با خودروی داخلی پورشه مطابقت داشته باشد.
بالا: اسپویلر نرده عقب در این عکس مشخص است. بسته عملکرد Z07 شامل یک اسپویلر جلویی … [+] چانه و بال‌ها است.
خودروی آزمایشی ما دارای “بسته عملکرد نهایی” Z07 بود که شامل ضمائم آیرودینامیکی مانند اسپویلر عقب قابل تنظیم “حصاری” و بال‌های بالشی به شکاف زیر چانه خودرو است. اگر مسابقه خیابانی و زمان پیست هدف اصلی ماشین است، به هر طریقی پول خرج کنید—و کوپه بخرید. عناصر آیرودینامیکی پکیج Z07 در خودروهای کانورتیبل، خودروهای خودنمایی که برای رانندگی‌های سریع لذت‌بخش به فروشگاه مالت‌فروشی مناسب‌تر است، یا رانندگی در نور مهتابی مورد نیاز در یک قرار شام مناسب‌تر است. اسپویلر شفاف آینه دید عقب را پر می کند، و در آخرین روز ما با ماشین، بال سمت راست جلو شل شد، یک اتفاق اجتناب ناپذیر در حالی که روی مسیرهای شیب دار خراشیده می شود و با بخار به داخل رمپ های بزرگراه می رسد. . در استفاده روزانه از جاده، اضافات هوا به طور منظم مورد نفرین قرار می گیرند، حتی اگر این قطعات در حدود سال 2045 به ارزش حراج اضافه کنند، و مطمئناً در سرعت های غیرقانونی به خودرو کمک می کنند – آنها قطعات آیرودینامیک عملکردی هستند، نه مزخرفات ظاهری. . اگر لذت رانندگی با سرعت‌های کمتر از 120 مایل در ساعت، کاربرد اصلی است، از فروشنده Chevy بخواهید بال‌ها و اسپویلر عقب را جدا کند و آنها را در جعبه‌ای قرار دهد تا برای ارزش فروش مجدد در آینده ذخیره شود.
بالا: بسته عملکرد Z07 شامل ترمزهای کربن-سرامیکی Brembo و همچنین 20 اینچی است. میشلین… [+] لاستیک اسپرت کاپ 2.
سایر عناصر بسته Z07 تجربه را بسیار افزایش می‌دهد: میشلین اسپورت کاپ 2 20 اینچی. لاستیک‌هایی که شبیه تپه‌های شیرین بیان خیس به نظر می‌رسند و دیسک‌های کربن سرامیکی که حتی وقتی سرد هستند مقدار شگفت‌انگیزی گاز گرفتن را ارائه می‌کنند. لاستیک‌ها آنقدر پهن و چسبناک هستند که به Z06 در سرعت‌های پایین احساس کمانی می‌دهند، اما در هنگام حرکت کردن، چسبندگی فوق‌العاده و گسستگی قابل پیش‌بینی را ارائه می‌کنند. تعداد کمی از لذت‌ها رقیب هستند که Z06 را کمی به پهلو در یک گوشه قرار دهند، قوس را با دریچه گاز تنظیم کنند، بدون توجه به هزینه لاستیک‌ها.
در نسل بعدی، یک بدنه آلیاژی درک کوروت را به عنوان یک نژاد اصیل افزایش می دهد. اگر به درستی توسعه یابد، ممکن است به carrozzeria های کم حجم نیز اجازه دهد تا بدنه یکباره کوروت را توسعه دهند، که ادراک خودرو را افزایش می دهد. امیدوارم جنرال موتورز از لمینگ ها در سیستم چهارچرخ متحرک پیروی نکند. زیبایی این خودرو فرمت کلاسیک آن است: موتور جلو وسط، محرک عقب، قدرت عظیم، تعویض دنده نرم، و تنظیم سیستم تعلیق که منجر به هندلینگ می‌شود که … ترانه‌ای است، کلمه‌ای که معمولاً با کوروت تداعی نمی‌شود.
تا جایی که سعی کردم، هرگز کوروت های “مدرن” را دوست نداشتم، که با خودروی نسل چهارم 1984 شروع شد (که در دنیای کوروت با نام “C4” شناخته می شود). کوروت تک چراغ 1956-1957 یکی از خودروهای مورد علاقه آن دوران است که مسابقات اتومبیلرانی اسپورت کالیفرنیا افسانه کوروت را ساختند. Sting Ray 1963-67 یک پیروزی طراحی است که متعلق به MOMA است. اما از اوایل دهه 1970، کوروت ها بسیار کمتر از آنچه که جنرال موتورز وعده داده بود، به استثنای استثنائات نادری مانند Z06 7 لیتری دهه گذشته، ثابت شده است. کاهش فروش و بدن مالک که به سرعت پیر می شود، این موضوع را ثابت می کند.
تسخیر تخیل نسل جدید بزرگترین چالش کوروت است. دوست دیگری که Z06 را تجربه کرده، شریک یک شرکت حقوقی ردیف اول است. پس از یک رانندگی کوتاه، او Z06 را برای یکی از همکارانش تبلیغ کرد. چند روز بعد ایمیل او چنین بود: «همکارم فکر می‌کند طراحی بدنه عالی است. او تحت تاثیر گزارش من از عملکرد آن قرار گرفت. قیمت با مرسدس فعلی او قابل مقایسه است – حدود شش رقم. اما او گفت: “من نمی توانم خودم را مجبور به خرید یک کوروت کنم.” او آن را به عنوان ماشین یک پیرمرد درک می کند.
آخرین ساعات من با Z06 لذت بخش ترین لحظه را به ارمغان آورد. یک مرد جوان خشن در یک مسابقه خیابانی 20 ساله خشن، آکورا اینتگرا، در کنار من در محله صنعتی فیلم نوآر واقعی، معادن سنگریزه ایروندیل خوش منظره آمد. او انگشت شست را بالا داد و خواستار نمایشی شد، بنابراین من دو چرخ دنده را رها کردم و آن را میخکوب کردم، Z06 با فریاد زیبایش هوا را شکافت و آکورا را بسیار پشت سر گذاشت. با سرعت معقول، راننده آکورا دوباره بلند شد و تعارف کرد، شست را بلند کرد، زبانش را به سبک واقعی رولینگ استونز بیرون آورد. با این حال، وکیل ژنرال X در یک شرکت درجه یک به دلیل درک نادرست AARP تمایلی ندارد. شاید درک ماشین یک نسل را پشت سر گذاشته باشد.
Z06 شایسته بهتر است. جنرال موتورز یک کوروت ارائه کرده است که مسابقه‌دهنده‌های خیابانی با ماشین عضلانی و کسانی که می‌خواهند یک خودروی اسپرت علمی را راضی کنند. بیایید امیدوار باشیم که شکاف نسلی را از بین ببرد و اطمینان حاصل شود که کوروت ها برای دهه های آینده در دسترس هستند.
در بالا: در زیر چند عکس دلپذیر از کوروت استینگ ری 1966 “بلوک بزرگ” را مشاهده می کنیم که برای چشم انداز Z06 جدید به … [+] روی آوردیم.
Mark EwingFollowingMark Ewing زندگی خود را در مورد اتومبیل‌های تخصصی و اسپرت، به‌عنوان سردبیر مجله اتومبیل و بازاریابی ویژه وسایل نقلیه گذرانده است. “>
* استانداردهای تحریریه چاپ
* چاپ مجدد و مجوزها