مقایسه کیا اسپورتیج 2025 با اکستریم TXL و LX

مقایسه کیا اسپورتیج 2025 با اکستریم TXL و LX: خودرو چینی یا کره‌ای؟

قرار دادن یک شاسی بلند چینی در کفه یک ترازو و گذاشتن یک خودرو کره‌ای یا ژاپنی روی کفه دیگر، جذاب و جالب توجه است، زیرا چینی‌ها معمولا محصولات خودروسازان کشورهای دیگر را با قیمت ارزان‌تر و امکانات بیشتر راهی بازار می‌کنند و دقیقا مشابه برند شیائومی در صنعت تلفن همراه، بازار را تصاحب می‌کنند. همچنین مشتری ایرانی با وجود تحریم‌ها و واردات دست و پا شکسته خودرو و خدمات پس از فروش مبهم وارداتی‌ها و هزار چالش جدی دیگر، چاره‌ای برای انتخاب کردن ندارد.

امروزه خودروسازان چینی رقیب شرکت‌های معتبر دنیا نیستند، بلکه به عنوان تهدید جدی برای موجودیت آن‌ها محسوب می‌شوند. برای مثال باید به بی وای دی اشاره کنیم که در حال قلع و قمع کردن رقبای خود در بازار است یا چری که بیش از پیش روی کیفیت و ایمنی کار می‌کند و سایر برندهای لوکس چینی مثل هونگچی، چانگان و…

مختصری از برند کیا

اولین تجربه حضور برند کیا در ایران با پراید بود و سپس محصولات متفاوتی از این خودروساز کره‌ای به بازار عرضه شد تا خاطره تلخ پراید را از یاد ببریم. 8 دهه پیش بود که KIA بنیان نهاده شد و دو دهه اولیه عمر خود را مشغول تولید کامیون و موتورسیکلت بود و عمدتا محصولات ژاپنی را مونتاژ و روانه بازار می‌کرد.

مختصری از برند چری

یکی از مهم‌ترین خودروسازان چین که هم اکنون مدیران خودرو اغلب محصولات آن را به ایران آورده، چری است. این برند معتبر که شانه به شانه بی وای دی و هاوال در حال پیشرفت است، سطح کیفی خودروهایش را ارتقا داده و همچنان سخت روی مسئله ایمنی کار می‌کند. این خودروساز محصولاتی تولید می‌کند که ضمن بهره‌مندی از امکانات رفاهی مطلوب، ظاهر زیبا و چشم نواز دارد و مورد پسند عموم مردم قرار می‌گیرد.

به کمک مدیران خودرو با اغلب محصولات چری همچون ام وی ام، فونیکس، اکستریم و اکسید آشنا هستیم و هم اکنون انواع شاسی بلندهای تیگو 7 و 8 پرو و پرو مکس و کراس اوورهای برقی مثل فونیکس اف ایکس برقی در بازار حضور دارند. با این اوصاف اگر بخواهیم مهم‌ترین شرکت چینی که در کشورمان فعالیت دارد را مثال بزنیم، قطع به یقین چری خواهد بود.

طراحی ظاهری

زبان طراحی محصولات چینی و به ویژه چری در سال‌های اخیر پخته شده و این پختگی به وضوح در دو خودرو اکستریم TXL و LX به چشم می‌خورد. اکستریم ظاهر ساده و به دور از پیچیدگی دارد و قطعا با استقبال مشتریان عامه پسند مواجه می‌شود، اما اسپورتیج از سبک و سیاق ساختارشکنانه پیشین خود پیروی می‌کند.

کفه ترازو به سمت شاسی بلند کره‌ای سنگینی می‌کند، زیرا جوانان ترجیح می‌دهند به جای خرید یک خودرو بزرگسال با طراحی معمولی و جاافتاده، سراغ یک برند هنجارشکن بروند تا المان‌های اسپرت نصیبشان شود.

محصولات قبلی کیا میزبان یک المان طراحی منحصربه‌فرد به نام Tiger Nose یا دماغ ببر بود که حالا برای اسپورتیج با ظرافت خاصی به ارث گذاشته شده است. چراغ‌های اصلی در طرفین جلوپنجره با خطوط تیز قرار گرفته و چراغ‌های روشنایی روز هم با خطوط مورب نشان داده شده است. در نواحی مختلفی از نمای جلو شامل جلوپنجره و سپر، شاهد استفاده از ادوات پلاستیکی هستیم که قطعا بی‌کیفیت یا ارزان قیمت نیستند.

در نمای عقب اسپورتیج، چراغ‌های عقب در کانون توجه قرار دارند، چرا که طراحی آن‌ها عجیب به نظر می‌رسد. علاوه بر این، شوربختانه حجم استفاده از ادوات پلاستیکی در نمای عقب بیشتر از نمای جلو شده و حالا توی ذوق آدم می‌زند. درب صندوق عقب کاملا ساده و به دور از هر گونه خطوط و زوایای هیجان انگیز قرار گرفته و پلاک مثل خودروهای قدیمی روی سپر دیده می‌شود.

در کفه دیگر ترازو باید به نیم نگاهی به دو خودرو اکستریم TXL و LX بیندازیم. در یک کلام باید گفت از بین این دو شاسی بلند، پیروزی ظاهری با مدل تی ایکس ال است، زیرا هم ابعاد بزرگ‌تری دارد و هم مجهز به جلوپنجره کروم با ویژگی‌های لوکس دیگر شده است. حجم استفاده از ادوات پلاستیکی در هر دو خودرو کم بوده و محدود به زیر سپر و قاب گلگیر می‌شود.

یکی از نکات مثبت XTRIM TXL در مقایسه با LX، امتداد یافتن لبه کاپوت تا جلوپنجره است که ظاهر چشم نوازی به نمای جلو بخشیده است. هر دو مدل مجهز به رینگ‌های 19 اینچی شده و چراغ‌های یکپارچه دارند. نمای عقب این دو شاسی بلند شبیه به یکدیگر بوده و تنها راه تشخیص آن‌ها از یکدیگر، زهوار کرومی براق TXL است. در مجموع باید گفت که اسپورتیج به لحاظ ابعاد، کراس اووری بین اکستریم TXL و LX است. در ادامه ابعاد این سه خودرو را مقایسه کنید.

طراحی داخلی

یکی از مهم‌ترین تغییرات اسپورتیج 2025 در مقایسه با مدل 2023، برخورداری از دسته دنده جدید و صفحه نمایش بزرگ داخل کابین است. خوشبختانه رقبای چینی این کراس اوور هم نمایشگرهای یکپارچه و بزرگ دارند. کیفیت صندلی‌ها و ارگونومی، حس لوکس و لاکچری بودن و چنین مواردی در هر سه خودرو به یک اندازه مطلوب است و شاید در اینجا تنها سلیقه عامل تعیین کننده باشد.

از نظر ما، اکستریم TXL به علت جادار بودن کابین و فاصله محوری بیشتر از مدل LX و اسپورتیج، همچنین به خاطر طراحی منحصربه فرد داشبورد و مواردی از این دست، برنده خواهد بود. از نقاط ضعف اسپورتیج باید به کیفیت مواد داشبورد و تودری‌ها اشاره کرد که زیاد باب میل نیست.

اگر به نظافت داخل خودرو و تمیز بودن صندلی‌ها اهمیت می‌دهید، شاید اکستریم گزینه بهتری برای خرید باشد، زیرا تریم داخلی تیره دارد و این در حالی است که شاسی بلند کره‌ای کیا با تریم روشن و صندلی‌های سفید رنگ وارد کشور شده است.

قوای فنی

مشخصات فنی جایی است که شاسی بلند کره‌ای از رقیب چینی خود کم می‌آورد و تا حدی عقب نشینی می‌کند. اکستریم TXL نه تنها دو دیفرانسیل است، بلکه توانایی‌های حرکتی قابل قبولی ارائه می‌دهد و نسبت به اسپورتیج و مدل LX برتری دارد.

در سینه کیا اسپورتیج کوشا خودرو یک پیشرانه 1.5 لیتری توربوشارژ با تکنولوژی پاشش مستقیم سوخت قرار گرفته که در شرایط ایده آل می‌تواند 198 اسب بخار قدرت و 253 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های جلو انتقال دهد. نوع سیستم تعلیق این شاسی بلند در جلو و عقب به ترتیب مک فرسون و مولتی لینک است و در هر صد کیلومتر مسافت، 6 تا 7 لیتر سوخت مصرف می‌کند.

همچنین زیر کاپوت اکستریم TXL یک موتور 2.0 لیتری توربو تعبیه شده که می‌تواند حداکثر 261 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور را از طریق یک گیربکس 7 سرعته اتومات به کف جاده تزریق کند. این شاسی بلند ظرف 7 تا 8 ثانیه از سکون مطلق به شتاب صد کیلومتر می‌رسد و در هر 100 کیلومتر مسافت، 10 لیتر بنزین می‌سوزاند.

امکانات رفاهی

خوشبختانه هر سه خودرو از امکانات رفاهی خوبی برخوردار هستند و از آپشن‌های مشترکی مثل کیسه هوا، سامانه پایداری الکتریکی، رادار خط خوان، سنسور نور و گرم کن صندلی‌ها و فرمان بهره می‌برند. با این حال اکستریم TXL از دو کراس اوور دیگر امکانات رفاهی بیشتری دارد که در ادامه به تفصیل معرفی می‌شوند:

تجهیزات ایمنی

همچون بهره‌مندی از امکانات رفاهی مطلوب، اکستریم تی ایکس ال برتر از دو کراس اوور دیگر بوده و تجهیزات ایمنی کاملی دارد. در جدول زیر می‌توانید به مقایسه این سه شاسی بلند با یکدیگر بپردازید.

مقایسه قیمت اسپورتیج، اکستریم TXL و LX

آخرین قیمت‌های اعلام شده برای اکستریم TXL و LX به ترتیب 3.2 میلیارد و 2.3 میلیارد تومان بوده است، در حالی که کوشا خودرو قیمت اسپورتیج وارداتی 1.5 لیتری خود را 4 تا 4.5 میلیارد تومان تعیین کرده است. با این اوصاف، برای خرید از بین دو شاسی بلند کره‌ای و چینی باید فاکتورهای موجود را مورد بررسی قرار دهید و به نتیجه واحد برسید.

مدیران خودرو طی سال‌های اخیر خدمات پس از فروش خوبی ارائه داده و قیمت محصول نسبتا فول آپشن اکستریم TXL هم در مقایسه با اسپورتیج L یک میلیارد تومان ارزان‌تر است. از طرفی سرنشینان این شاسی بلند چینی بیشتر از رقیب کره‌ای احساس لوکس بودن می‌کنند. با این اوضاع، دوام و کیفیت نمونه کره‌ای بیشتر خواهد بود و قطعا دردسرهای کمتری برایتان به وجود می‌آورد. انتخاب شما کدام است؟

در گجت نیوز بخوانید: قیمت نیسان ترا فول در بازار ایران مشخص شد؛ ۴.۵ میلیارد تومان ناقابل نسخه برقی پیکاپ موسو گرند خان معرفی شد تفاوت فیدلیتی الیت با فیدلیتی پرایم در چیست و کدام در مقایسه بهتر است؟ مدل 2026 کراس اوور برقی BMW iX با طراحی جذاب معرفی شد