پل بزرگ دانی یانگ کانشان؛ شاهکار مهندسی چین که رکوردهای جهانی را شکست

پل بزرگ دانی یانگ کانشان شاهکاری از مهندسی و نمادی از پیشرفت چین در قرن ۲۱ است. این پل رکورددار طولانی‌ترین پل جهان است.

چین با رشد اقتصادی چشمگیر و گسترش سریع شهرهایش پروژه‌های زیربنایی عظیمی را به اجرا گذاشته که بسیاری از رکوردهای جهانی را شکسته‌اند. جالب است بدانید که نیمی از طولانی‌ترین پل‌های جهان در چین قرار دارند.

این رشد شگفت‌انگیز در ساخت پل‌های جاده‌ای و ریلی، پاسخگوی نیاز میلیون‌ها نفری است که به شهرهای چین مهاجرت می‌کنند و همچنین صنعت رو به رشد خودروهای الکتریکی و سایر وسایل نقلیه را پشتیبانی می‌کند. علاوه بر این، چین برخی از سریع‌ترین قطارهای پرسرعت جهان را نیز در اختیار دارد. این شبکه‌های حمل‌ونقل پویا زمینه‌ساز ساخت پل‌هایی خارق‌العاده شده‌اند.

بلندترین پل جهان؛ پل بزرگ دانی یانگ کانشان

در میان این پل‌های عظیم، پل دانی یانگ کانشان به عنوان طولانی‌ترین پل جهان شناخته می‌شود. این پل که ترکیبی از پل کابلی و ویاداکت ریلی است، ۱۶۴۸ کیلومتر طول دارد و شهرهای شانگهای و نانجینگ را به هم متصل می‌کند.

این پل بخشی از خط ریلی پرسرعت پکن-شانگهای را حمل می‌کند و مسیر آن به موازات رودخانه یانگ تسه امتداد می‌یابد. دانی یانگ، حومه شرقی نانجینگ و کانشان نیز در غرب شانگهای قرار دارد. ساخت این پل زمان سفر بین این دو شهر را از چهار و نیم ساعت به دو ساعت کاهش داده است.

این پل نه‌تنها یک شاهکار مهندسی، بلکه نشان‌دهنده توانایی چین در اجرای پروژه‌های عظیم زیرساختی در قرن بیست و یکم است. بخش اعظم این پل به شکل یک گذرگاه مرتفع (Viaduct) ساخته شده که این طراحی علاوه بر رفع معضل حمل‌ونقل، کمترین تاثیر منفی را بر محیط زیست داشته است.

این پل به گونه‌ای طراحی شده که در برابر سوانح طبیعی و تهدیدات انسانی مقاومت کامل داشته باشد. به علاوه، این پل نمادی از توسعه چین در زمینه بهره‌برداری از قطارهای سریع‌السیر از جمله قطارهای فوکسینگ هاو و قطارهای مگلو (قطارهای مغناطیسی) است.

تاریخچه ویاداکت‌ها و طراحی پل بزرگ دانی یانگ کانشان

بخش اعظم این پل به صورت یک گذرگاه ریلی مرتفع (Viaduct) ساخته شده است. گذرگاه‌های مرتفع یا همان ویاداکت‌ها، تاریخچه طولانی در مهندسی راه‌آهن دارند. برای مثال می‌توان به گذرگاه گلنفینان در اسکاتلند اشاره کرد که در فیلم‌های «هری پاتر» به عنوان مسیر قطار هاگوارتز شناخته می‌شود و در دهه ۱۸۹۰ ساخته شده است.

گذرگاه‌های مرتفع یا همان ویاداکت‌ها معمولا از چندین بخش پل تشکیل می‌شوند که مسیر راه‌آهن یا جاده را از روی مناطق کم‌ارتفاع عبور می‌دهند. این نوع طراحی به ویژه در مناطق شلوغ و پرتراکم مانند شرق چین کاربرد فراوانی دارد.

پل بزرگ دانی یانگ کانشان بسیار طولانی‌تر از ویاداکت گلنفینان است و در نگاه اول ممکن است ساخت آن پرهزینه و دشوار به نظر برسد. اما ویاداکت‌ها مزایای زیادی نسبت به مسیرهای سنتی راه‌آهن دارند.

این پل‌ها با استفاده بهینه از زمین، امکان استقرار زمین‌های کشاورزی، کارخانه‌ها و سایر سازه‌ها را در نزدیکی مسیر راه‌آهن فراهم می‌کنند. در مورد پل دانی یانگ کانشان استفاده از این نوع طراحی سطح زمین مورد نیاز برای ساخت مسیر راه‌آهن را تا دو سوم کاهش داده‌است.

علت ساخت این پل طولانی در چین

استان جیانگسو محل قرارگیری این پل نه تنها یک منطقه تاریخی مهم در چین است، بلکه مرکز رشد مدرن و فناوری‌های پیشرفته نیز محسوب می‌شود. شانگهای یکی از بزرگ‌ترین بنادر و مراکز تجاری جهان در جنوب این استان قرار دارد.

جمعیت شانگهای از ۶ میلیون نفر در سال ۱۹۸۰ به نزدیک به ۳۰ میلیون نفر در سال ۲۰۲۴ رسیده است. در فاصله ۱۶۴ کیلومتری، شهر نانجینگ نیز رشد جمعیتی مشابهی را تجربه کرده است.

بیشتر بخوانید:

در این میان، دانی یانگ و کانشان نیز به مراکز مهمی تبدیل شده‌اند. دانیانگ با جمعیتی نزدیک به ۱ میلیون نفر یک حومه شهر نیست، بلکه یکی از قطب‌های مهم صنعتی جهان در زمینه تولید قطعات خودرو، منسوجات و به ویژه عینک است. کانشان نیز با جمعیتی بیش از ۸۶۰ هزار نفر به دلیل مناظر زیبا و تاریخی شهر آبی ژوژوانگ شناخته می‌شود.

با توجه به رشد جمعیت، تجارت و گردشگری در این منطقه نیاز به یک راه‌حل حمل‌ونقل سریع و کارآمد بیش از پیش احساس می‌شد. پل بزرگ دانی یانگ کانشان با طراحی Viaduct خود، بهترین گزینه برای اتصال این کلان‌شهرها بود.

این پل توسط شرکت‌های پیشروی چینی ساخته شده است. شرکت راه و پل چین (CRBC) یکی از چهار شرکت بزرگ دولتی چین که در پروژه‌های زیربنایی مانند جاده‌ها، پل‌ها، بنادر و راه‌آهن تخصص دارد مسئولیت اصلی ساخت این پل را بر عهده داشت.

این شرکت زیرمجموعه‌ای از شرکت ارتباطات و ساخت چین (CCCC) است که در فهرست Fortune 500 قرار دارد. CRBC در بیش از ۱۲۰ کشور جهان فعالیت می‌کند و بخشی از ابتکار کمربند و جاده چین محسوب می‌شود. این شرکت پروژه‌های بین‌المللی متعددی را به پایان رسانده است.

ساخت پل؛ چالش‌ها و راه‌حل‌ها

با رشد سریع منطقه نیاز به یک خط ریلی پرسرعت جدید احساس شد. برای عبور قطارها از میان این منطقه شلوغ ساخت یک ویاداکت ضروری بود. CRBC با به‌کارگیری ۱۰ هزار نیروی کار و زمان‌بندی چهار ساله، ساخت پل را در سال ۲۰۰۶ آغاز کرد. این پروژه در نهایت به عنوان طولانی‌ترین پل جهان در کتاب رکوردهای گینس ثبت شد.

بخش عمده‌ای از پل بزرگ دانی‌ یانگ کانشان با استفاده از تیرهای بتنی پیش‌تنیده ساخته شده است. هر بخش از پل توسط ستون‌های بتنی حمایت می‌شود و هر عرشه به صورت جعبه‌ای (Box Girder) طراحی شده است. در این روش، تیرهای توخالی در طول پل از یک ستون به ستون بعدی امتداد می‌یابند.

این تیرها عرشه پل را نگه می‌دارند که مسیر جاده یا راه‌آهن (یا هر دو) روی آن قرار می‌گیرد. تیرها می‌توانند از بتن پیش‌تنیده، فولاد ساختاری یا ترکیبی از هر دو ساخته شوند. این روش ساخت مزایای زیادی از جمله کاهش وزن و افزایش مقاومت در برابر تنش‌های طولانی‌مدت دارد.

ساخت ماژولار و پیش‌ساخته

برای ساخت این پل عظیم، چهار کارخانه در طول مسیر ساخته شد تا قطعات پل از پیش ساخته شوند و به محل نصب منتقل شوند. این کار باعث تسریع روند ساخت پل شده است. قطعات پل به طور معمول ۳۲ متر طول دارند، اما در برخی نقاط که موانعی مانند رودخانه یا جاده وجود داشته، طول قطعات بیشتر در نظر گرفته شده تا پل بتواند به راحتی از روی این موانع عبور کند.

ارتفاع پل نیز به طور متوسط ۳۰ متر از سطح زمین است تا عبور و مرور از زیر آن به راحتی انجام شود. یک بخش ۹ کیلومتری از پل از روی دریاچه یانگ چنگ در غرب شانگهای عبور می‌کند. این بخش بر روی ۲ هزار ستون قرار گرفته و توسط کابل‌های فولادی حمایت می‌شود.

در مجموع پل بزرگ دانی یانگ کانشان توسط ۱۱ هزار و ۵۰۰ ستون حمایت می‌شود که شامل ۹ هزار و ۵۰۰ ستون در بخش خشکی و ۲ هزار ستون در بخش دریاچه است. ساخت این پل به صدها هزار تن فولاد نیاز داشت و هزینه آن به ۸.۵ میلیارد دلار رسید. ساخت آن در سال ۲۰۱۰ به پایان رسید و در سال ۲۰۱۱ به بهره‌برداری شد.

مقاومت پل در برابر بلایای طبیعی

یک پل باید به قدری قوی باشد که در برابر بلایای طبیعی مقاومت کند؛ اما این موضوع برای پل‌های ریلی پرسرعت از اهمیت بیشتری برخوردار است. با توجه به سرعت قطارها که بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت است؛ کوچک‌ترین اختلال در پل می‌تواند فاجعه‌بار باشد. مهندسان پل دانی‌یانگ کانشان از چندین فناوری برای افزایش ایمنی پل استفاده کرده‌اند.

مقاومت در برابر زلزله

این پل به گونه‌ای طراحی شده که توانایی مقاومت در برابر زلزله‌هایی تا بزرگی ۸ ریشتر را دارد. برای این منظور از مفاصل انبساطی استفاده شده که به بخش‌های ریل اجازه می‌دهند در هنگام زلزله بدون آسیب دیدن حرکت کنند.

همچنین، جداسازهای پایه که مانند کمک فنر عمل می‌کنند در ساختار این پل به کار رفته‌اند. این جداسازها باعث می‌شوند که حرکت زمین به بخش‌های بالایی پل منتقل نشود و از آسیب دیدن آن جلوگیری شود.

یکی از انواع این جداسازها، بلبرینگ‌های الاستومری هستند که از لایه‌های ضخیم لاستیک بین صفحات فولادی تشکیل شده‌اند. این صفحات به بخش‌های بالایی و پایینی ساختار متصل هستند و لایه‌های لاستیکی حرکت عمودی را به حرکت افقی تبدیل می‌کنند. همچنین در این پل از صفحات لغزشی برای جذب حرکت افقی زمین استفاده شده است.

مقاومت در برابر باد و خوردگی

با توجه به اینکه شرق چین در معرض طوفان‌های اقیانوس آرام قرار دارد، مقاومت پل در برابر باد نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. این پل به گونه‌ای طراحی شده که می‌تواند در برابر بادهای بسیار شدید نیز پایداری خود را حفظ کند. همچنین، برای جلوگیری از خوردگی و افزایش طول عمر پل تا ۱۰۰ سال از فولاد ضد زنگ و پوشش‌های پیشرفته استفاده شده است.

سفر روی پل بزرگ دانی یانگ کانشان؛ تجربه‌ای دیدنی و جذاب

سفر بر روی پل دانی یانگ کانشان به عنوان طولانی‌ترین پل جهان، نه تنها سفری سریع و کارآمد، بلکه تجربه‌ای تماشایی و به یادماندنی را برای مسافران رقم می‌زند. با توجه به ساختار پیشرفته این پل، قطارهای سریع‌السیر می‌توانند با سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت بر روی خط ریلی پکن-شانگهای حرکت کنند.

ارتفاع متوسط پل که حدود ۳۰ متر (۱۰۰ فوت) از سطح زمین است، به مسافران این امکان را می‌دهد تا مناظر زیبای اطراف را از پنجره قطار تماشا کنند. این مسیر نه تنها از میان شهرها عبور می‌کند، بلکه مناظری از شالیزارهای برنج، رودخانه‌ها، دریاچه‌ها و دشت‌هایی را به نمایش می‌گذارد که هزاران سال تاریخ را در خود جای داده‌اند.

در غرب شانگهای خط ریلی از سوژو عبور می‌کند؛ شهری که در سال ۵۱۴ قبل از میلاد تاسیس شده و به دلیل کانال‌ها، فرهنگ و تاریخ غنی‌اش اغلب به عنوان ونیز شرق شناخته می‌شود. گردشگران از سراسر جهان برای دیدن پاگوداها، پل‌ها و باغ‌های زیبای این شهر به سوژو سفر می‌کنند.

یکی از مقاصد محبوب گردشگران شهر آبی ژوژوانگ است که با کانال‌های متعدد و خانه‌های قدیمی‌اش شناخته می‌شود. باغ‌های کلاسیک سوژو نیز به عنوان شاهکارهای معماری شناخته می‌شوند. اگرچه این جاذبه‌ها از داخل قطار قابل مشاهده نیستند، اما مناظر اطراف مسیر، چشم‌اندازهایی خیره‌کننده را به مسافران ارائه می‌دهند.

ایستگاه‌های مهم روی پل

چهار ایستگاه در طول پل بزرگ دانی یانگ کانشان قرار دارد که به مسافران این امکان را می‌دهد تا در کانشان، سوژو، چانگژو و دانیانگ از قطار پیاده شوند. این ویژگی خط ریلی را به گزینه‌ای عالی برای تجربه فرهنگ و تاریخ شهرهای مسیر تبدیل کرده است.

در یک سوی پل، شانگهای با آسمان‌خراش‌های مدرن و چشم‌اندازهای نفس‌گیرش قرار دارد و در سوی دیگر نانجینگ با موزه‌ها، معابد و جاذبه‌های گردشگری متعدد خود پذیرای مسافران است.

رد نظریه صاف بودن زمین با پل دانی یانگ کانشان

گاهی اوقات دستاوردهای بزرگ، ایده‌های عجیبی را به ذهن برخی افراد القا می‌کنند. برای مثال، برخی معتقدند که اهرام مصر توسط موجودات فضایی ساخته شده‌اند یا فرود روی ماه یک دروغ بزرگ است! در مورد پل دانی یانگ کانشان نیز برخی افراد به این نتیجه رسیده‌اند که این پل ثابت می‌کند زمین صاف است!

طرفداران نظریه زمین تخت استدلال می‌کنند که چون این پل کاملا صاف و بدون انحناست، زمین زیر آن نیز باید صاف باشد. آن‌ها معتقدند که اگر زمین گرد بود، پل فقط در یک نقطه با زمین تماس پیدا می‌کرد، مانند خط‌کشی که روی یک توپ بسکتبال قرار گرفته است. از آنجایی که پل از ابتدا تا انتهای آن به یک فاصله از زمین قرار دارد، پس زمین زیر آن نیز باید صاف باشد!

این نظریه به راحتی رد می‌شود. زیرا اولا پل از صدها بخش مجزا ساخته شده و انحنای زمین بین هر بخش بسیار ناچیز است. ثانیا در پل‌هایی با دهانه‌های بسیار طولانی انحنای زمین در طراحی و ساخت آن‌ها تاثیر می‌گذارد.

برای مثال، پل ورازانو ناروز که بین بخش‌های استاتن آیلند و بروکلین در نیویورک قرار دارد، به دلیل طولانی بودن دهانه مرکزی‌اش تحت تاثیر انحنای زمین ساخته شده است.

برج‌های این پل کاملا عمود بر سطح زمین هستند و از آنجایی که زمین بین آن‌ها انحنا دارد، فاصله بین بالای برج‌ها حدود ۴ سانتیمتر بیشتر از فاصله بین پایه‌های آن‌ها است. اگر بتوانیم برج‌های دو سر پل دانی یانگ کانشان را اندازه‌گیری کنیم، انحراف بیشتری را مشاهده خواهیم کرد.

سفر روی پل بزرگ دانی یانگ کانشان نه تنها یک تجربه سریع و راحت است، بلکه فرصتی برای لذت بردن از مناظر زیبا و دیدنی چین است. این پل با اتصال شهرهای مهم و تاریخی نقش مهمی در توسعه گردشگری و تجارت منطقه ایفا می‌کند. علاوه بر این، طراحی پیشرفته و مقاومت بالای آن در برابر بلایای طبیعی، این پل را به یکی از شاهکارهای مهندسی جهان تبدیل کرده است. اگرچه برخی نظریه‌های عجیب درباره آن مطرح می‌شود، اما واقعیت این است که این پل نمادی از پیشرفت و خلاقیت بشر در قرن ۲۱ است.

در گجت نیوز بخوانید: